领克03+TCR Cyan，极致赛化带来性能全面提升

这次能来到宁波国际赛道参加领克03+ TCR Cyan前驱版的试驾活动，我感觉非常幸运，不光是能开上这辆相较于03+Cyan定制版更加赛化的中国第一高性能车，而且还能见到领克Cyan Racing车队的冠军车手们，这趟来的可以说非常值，两个愿望一次满足了。

领克03+ TCR Cyan前驱版在赛化的道路上可以说是越走越远，现在的领克03+ TCR Cyan前驱版和03+Cyan定制版比起来，虽然整体造型依旧有比较相似的部分，但是性能方面已经大不相同了。领克03+ TCR Cyan前驱版相较于之前的03+Cyan定制版，变化最大的应该就是散热性能方面了，领克03+ TCR Cyan前驱版的格栅撞风面积增大了接近一倍，车头两侧设计了专门的进风通道给刹车降温，还换上了大水箱，根据领克官方的数据，领克03+ TCR Cyan前驱版相较03+Cyan定制版，散热性能提升了60％，变速箱的散热性能更是提高了100％，可以说是在散热方面下足了功夫，无疑是提高了这辆车的上限。

领克03TCR赛车因为比赛规则需要限制发动机动力以及最大扭矩，而领克03+ TCR Cyan前驱版没有这些限制，直接就把马力提升到了350匹，最大扭矩也是上升到了450N·m，变速箱和刹车的压力增大，自然是要提高散热性能。

领克03+ TCR Cyan前驱版的车内和比赛用车一样，删减了大量配置来减轻重量，后排掏空换成防滚架，座椅换成FIA认证的赛用桶椅，唯一能看出的街车痕迹也就是中控屏了。不过这样删减所带来的好处也是非常明显的，领克03+ TCR Cyan前驱版在领克03+Cyan定制版的基础上减去了150kg的重量，这在比赛中有很大的优势。

而在坐进车内的瞬间仿佛自己真的加入了一场比赛之中，加速反馈来的非常迅速，只要轻踩油门，速度立刻就上升起来，推背感非常强烈，减重所带来的优势立马就显现出来了，加速反馈来的都不能说是及时了，几乎是一瞬间就开始加速，提速的过程非常带感。得益于提升过的散热性能，整圈全速跑下来我都没感觉到限扭。虽然统一把前悬的阻尼调成了最硬的十挡，E-LSD也保证了不会出现转向不足的情况，十五分钟跑下来，升档降档依旧顺滑，也没有感觉刹车变软，制动很给力，整体的驾驶体验变得超级棒。

这次宁波试驾可算是来着了，不光是开着领克03+ TCR Cyan前驱版来了一场畅快淋漓的赛道体验，还见到了我的偶像小马哥，一举两得，收获颇丰。